2019年，广汽丰田以同比16%销量增速，把一汽丰田仅有2%的增速甩开一大截。按这个增速下去，假以时日，广汽丰田在整体销量上，极有可能对一汽丰田完成反超。
眼下，一汽丰田一手好牌却被打成残局。中高端车型团体失守、销量差强人意、外派高管“冗员”冗杂……
更糟糕的是，一汽丰田偏科极为严峻，仅靠卡罗拉一款车型独撑局势。2019年，卡拉罗全年累计销量为35.78万辆，占一汽丰田全年销量高达48.5%。
或许，一汽丰田已到了“刮骨疗伤”的急切时期。
而换帅、减缩人员却是最直接的方法。
一汽丰田中方掌门人王刚调离，黄勇顶替
据一汽集团内部人士向记者泄漏，前不久，原一汽丰田的常务副总司理王刚被调回一汽集团，担任一汽红旗的出售，并担任一汽出行科技有限公司董事长；而顶替王刚的是现一汽集团安排人事部部长黄勇。
就此蓝鲸轿车向一汽丰田方面求证，该公司华东商场司理回应称现在咱们大区还未收到相关通报。但据多个信源泄漏，王刚的调任已根本确认。
在一位业内人士看来，王刚此番被调任颇有点“明升暗降”的意思。材料显现，一汽出行是一汽集团新开辟的出行项目，于2018年7月建立，注册资本50亿元，首要事务包含网约车、分时租借、轿车长短租等。
（时任一汽丰田轿车有限公司党委书记兼常务副总司理王刚。图片来自：官网）
明显，比较一汽出行董事长的头衔，一汽丰田中方一把手的职位更具有吸引人。上述业内人士表明。
而纵观其经历可见，王刚与一汽丰田的根由颇深。早在2002年一汽与丰田协作期间，王刚便是该公司准备组组长，之后王刚就担任一汽丰田的董事、常务副总司理。2006年被任命为一汽夏利董事、总司理并兼任一汽丰田公司董事。
那一年，王刚仅有39岁。少年当将的他，本应该节节高升；但2014年时，王刚因公车私用而受到了党内正告处置，为此被调回一汽集团总部，担任一汽飞跃收购部部长。
但这一处置并未影响王刚的出息太久，很快，王刚便被任命为一汽丰田常务副总司理，再次成为一汽丰田中方掌门人。
耐人寻味的是，王刚作为一汽的一名老将，并掌管一汽丰田多年，此刻还未到换届时刻，却忽然被调任，这样的人事变动不免不让人思绪万千。据内部人士泄漏，此次王刚忽然调离，或许与其于2019年10月被告发在一汽丰田班车收购中作弊有关。
外派高管“冗员”冗杂，功率低下
事实上，王刚的调任或早有端倪。
据上述知情人士泄漏，现在一汽内部各单位在丰田的派驻人员，高达190余人。中方外派高管“冗员”冗杂，与一贯考究功率的丰田各走各路。
为此日方人员屡次对王刚及一汽集团表达反对，并期望经过日方“自裁”的方法减人，即日方也减缩人员，以此期望中方也进行平等份额削减。上述知情人士说道。
其实，一汽丰田的劳动功率低下，并不仅仅日方不愿意看到的，职工也天怒人怨。据某位四川丰田的职工泄漏，自从并入一汽大丰田系统来，本来半响办完的事，简直要一周左右才干批阅下来。
不仅如此，外派高管冗杂在某些特定的程度上约束了一汽丰田内部职工的上升通道。据某位原一汽丰田财务部职工表明，在一汽丰田内部，普通职工提升途径狭隘，很难干到主任等级，因上面方位已被外派人员占满，一汽一个，日方一个，顶多能拼上主管方位，为此，他决断挑选离任。
眼看，一汽丰田已变成一个万人系统的臃肿组织以及愈演愈烈的“国企病”；与广汽丰田的外企型用人出现大相径庭。
为破解“冗员”问题，刚接手王刚为丰田中方一把手的黄勇，走马上任榜首件事，就在内部提出丰田要减肥。上述知情人士泄漏道。
南北丰田距离拉大，高端车型式微
换帅、减肥的背面，也反映出一汽丰田近年来“神车”衰落、销量差强人意的窘境。
丰田在国内有两家合资公司，一汽丰田和广汽丰田。两家合资公司严厉来讲并不存在质的差异，产品均出自丰田，仅仅两边建立时刻、定位、规划不一样。
比较广汽丰田，一汽丰田建立时刻更早、注册资本、生产规划、出售网点以及职工数量都要大许多。揭露材料显现，一汽丰田于2000年建立，注册资本33亿元人民币，背靠共和国长子一汽集团；广汽丰田于2004年建立，注册资本16.93亿元，中方股东是广汽集团。
在产品定位上，广汽丰田的定位愈加“布衣”化一些，比方广汽雷凌、致炫、凯美瑞、汉兰达等车型；比较之下，一汽丰田则主打中高端车型，比方，普拉多、陆地巡洋舰等SUV车型，以及皇冠、锐志轿车车型。
不过，背靠大树，手握多款“神车”的一汽丰田，在中高端车范畴一向没有获得什么的建树，不管是陆巡仍是皇冠都未能获得高销量，更怅惘的是，这些车均已退出我国历史舞台。据一汽丰田官方消息称，普拉多3.5L车型也将于2020年6月正式停产。
更糟糕的是，锐志体现不力，RAV4荣放难与奇骏、CR-V等车平起平坐，即便是本年推出的亚洲龙，商场占有率也并欠安。并且亚洲龙刚上市交给不久，就被曝有多起双擎版产品机油反常增多事例，引起顾客重视。
本来产品线布局全面的一汽丰田，偏科极为严峻，过度依靠卡罗拉这一款老车型。从上一年销量数据可见一斑，2019年，卡拉罗全年累计销量为35.78万辆，占一汽丰田全年销量半边天，达48.5%。
不仅如此，销量增速也远远落后广汽丰田，2019年，一汽丰田的同比增加率只要1.2%，而同为丰田协作伙伴的广汽丰田同比增加却为16%。
高端车型全军覆没、销量增速缓慢、组织臃肿、偏科严峻，都是摆在一汽丰田掌门人面前待解的难题。
