上海机场总部坐落上海市浦东新区。公司运营办理浦东机场，公司控股股东机场集团运营办理虹桥机场。两个机场的区别是：浦东机场为主构建纽带航线网络和航班波，虹桥机场在纽带结构中发挥辅佐效果，以点对点运营为主。
2015年的时分，公司航空性收入占比为50.84%，非航空性收入占比为49.16%，详细四项事务占比如下：
到2019年，公司航空性收入占比下降到37.32%，非航空性收入占比上升到62.68%，详细四项事务占比如下：
其间，2015年非航空性收入中的“商业租借收入”已改名为“商业餐饮收入”，该项事务占比从29%猛增到49.9%，现已占有上海机场收入的半壁河山。
上海机场近五年航空性收入中架次相关收入数据如下：
架次相关收入近四年复合营收增速为5.4%，处于低速增加区间，且增速在逐年下降。
上海机场近五年航空性收入中旅客及货邮相关收入数据如下：
旅客及货邮相关收入近四年复合营收增速为7.1%，处于低速增加区间，增速逐年下降得起伏比架次相关收入更大。
上海机场近五年非航空性收入中商业餐饮收入数据如下：
商业餐饮收入近四年复合营收增速为31.5%，处于高速增加区间，特别是最近三年接连高增加。此项事务成为上海机场市值接连多年大增的中心驱动力。
上海机场近五年非航空性收入中其他非航收入数据如下：
其他非航收入近四年复合营收增速为2.6%，处于低速增加区间。
公司现金收入比一般
（其间黄色字体部分分别为五年均值和三年均值，下同）
上海机场近四年营收复合增速为15%，处于中速生长区间。公司现金收入比五年均值为106%（参考值117%），比较一般。
公司净现比合格，但在逐年下滑
上海机场净赢利四年复合增速为18%，高于营收增速，挣钱才能微弱。公司净现比五年均值为100%（参考值为100%），但整体来看，近几年有下滑的趋势，和现金收入比的下滑趋势符合。
公司中心赢利增加微弱
公司中心赢利增速超净赢利增速，中心事务生长微弱。
公司应收、敷衍等各项目标正常
由于近四年本钱开支绝对值较大，公司的自在现金流和净赢利有必定的距离。不过这并没有影响公司现金分红的逐年提高。
公司毛利率、净利率令人直流口水
垄断性或许高护城河事务的一个中心标志，便是不只毛利率高，净利率也会十分高，由于不需要投入很多营销费用。
公司的净资产收益率也逐年提高，进入15%以上的优异区间。
小结：
咱们先来看一下下面这个数据图：
论旅客吞吐量，2019年上海机场和白云机场距离并不大，都是7000万级，但提到挣钱才能和相对应的市值，两个机场却距离巨大。截止3月29日，上海机场市值为1196亿元，白云机场市值为273.8亿元，上海机场市值是白云机场的四倍。
也便是说，相同运营着7000万级的流量，上海机场的商业变现才能（商业租借收入）要远强于白云机场。这说明光有流量是不可的，流量的质量愈加重要。上海作为中国经济金融中心和时髦中心，商务旅客占比高，单个旅客的商业价值无疑更高。
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