（原标题：海外工厂关停 顾客忧虑进口车价飞涨 4S店：高库存、国产化将大幅平抑车价-证券日报网）
????本报记者 龚梦泽
????凭仗举国上下精准防控以及活跃有序地推动复工复产，国内车企正逐步康复正常出产。可是，就在国内疫情向好开展的一起，在曩昔的两周时间里，疫情却在欧美区域继续延伸。
????此前，《证券日报》记者曾首先报导欧美轿车产业的两大“心脏”——美国底特律与欧洲区域出产堕入阻滞。包含BBA（奔跑、宝马、奥迪）、群众、戴姆勒、沃尔沃、日产、福特等多家世界轿车制造商宣告，暂停在欧洲大部分工厂的出产以应对疫情，全球累计停产和行将停产的整车工厂总数已超越100家。
????多个方面数据闪现，2019年，我国进口车累计销量为108.6万辆，其间单月最高进口销量到达10.2万辆。跟着欧美停产规模的扩展，在国内知名度与销量俱佳的BBA品牌运营现状怎么呢？
????海外工厂停产
????对经销商影响细微
????据《证券日报》记者近来实地造访和电话采访北京区域轿车经销商闪现，欧美工厂相继罢工的影响已逐级传导，停产已对国内授权经销商进口车出售方面发生小幅影响，年销百万辆的进口车商场货源紧缺的隐忧也逐步闪现。
????“海外工厂的停产应该会影响三个月之后的商场供应。”有奔跑经销商和记者说，现在进口车型和到港车辆均尚有必定存量，但这部分存量消化完后，进入预订期就要彻底受制于国外疫情影响，不扫除会呈现提价乃至无车可卖的状况。
????那么，上述说法到底是推销话术仍是客观猜测呢？记者到店后发现，北京某奔跑4S店内奔跑S级轿车均已售罄，德国本乡辛德芬根工厂出产该款车型的确呈现了“一车难求”的状况。
????日前奔跑官方宣告，坐落德国、美国、俄罗斯、匈牙利的工厂暂停出产两周，估计4月初才康复出产。“最终一辆S级展车都卖掉了。现在想要S级轿车能够先交1万元订金，大约4月份能提车。”有奔跑出售人员和记者说。
????据记者盘点，除了S级轿车呈现断货外，进口版别的奔跑GLE、奔跑GLS两款车型部分来自于美国阿拉巴马工厂，关罢工厂将影响其未来产值和供求。
????稍显欣喜的是，因为奔跑海外停产工厂出产的“走量”车型现在大部分现已国产，所以危险被有用摊薄。其间，奔跑不莱梅工厂的C级、EQC车型，以及拉施塔特工厂的A级车型均有国产版别，影响不大；奔跑E级，奔跑GLC两款车型均有国产版别，俄罗斯莫斯科工厂的罢工对国内影响不大；匈牙利凯奇凯梅特工厂出产的CLA在国内亦有代替，现车足够。
????专家称5月份后
????价格动摇或闪现
????比较奔跑，宝马轿车方面好像更为沉着。据悉，宝马官方现已宣告坐落德国和美国的工厂暂停出产至4月19日。有宝马相关负责人承受记者正常采访时表明，他们现已得知工厂停产的音讯，但还没有接到厂家的告诉，价格方面也未受影响。
????据记者了解，现在宝马X1、宝马1系国内出售均为国产版别，影响不大；宝马3系、宝马5系、宝马6系、宝马7系、宝马8系、M5、M6车型相同平价出售，现车足够。此外，由美国南卡罗来纳工厂出产的宝马X5和X7虽然有部分现车，但未来或许会受必定的影响。
????对此，资深轿车分析师林示表明，进口车职业遍及会有三个月左右的库存，所以短期的停产在三个月之内不会显着冲击到现有的供应和价格体系。“疫情期间进口车乃至全体车市的需求也被严峻限制，进口车的库存乃至比素日更高。”林示称。
????谈及国内进口车型的未来走势，林示以为，跨国车企的工厂封闭遍及要继续到四月中旬，之后仍是要看疫情的开展状况。5月份之后影响或许会逐步闪现，现在仍是很难做出精确判别。
????奥迪方面，公司于近来也宣告，封闭坐落德国、西班牙、斯洛伐克、匈牙利、比利时的工厂，时长约两周，估计4月初康复出产。从记者了解到的状况去看，奥迪停产对国内的销量也影响甚微，现在国内出售主力车型均为国产车型，而进口车型的现车数量也比较足够。
????值得一提的是，即使没有疫情之困，“国六”排放标准的到来已对平行进口车商场造成了沉重的冲击。中国轿车流转协会进口车委员会主任王存表明，在各地开端提早施行“国六”标准后，国外进口车还能够入关，可是在现已履行“国六”的区域就无法上牌了，只能卖到还在履行国五的区域，可是“国五”区域实际上大多是欠发达区域，购买才能不如一二线城市，平行进口车多是中高端SUV，车商的运营现已适当困难。
????在乘用车商场信息联席会秘书长崔东树看来，新的“国六”方针很难维护像平行进口车这样不标准的形式，除非施行双重标准。至于“国五改国六”的操作，在厂家的层面或许能够，但经销商基本上没有才能完结相关晋级。
