（原标题：深度 | 全球跨界生产呼吸机，连特斯拉都要上了，为什么还是那么缺？）
没那么简单
由于受到新冠疫情影响，2月初的时候，北京怡和嘉业医疗科技股份有限公司（下称“BMC怡和嘉业”）呼吸机的产能一天在200至300台左右。
现在，它的产能已经提升到一天约1200台。虽然呼吸机每天都在大批量生产，但还是零库存。
“我们现在所有的产线工人都已经复工，白天晚上生产，周末也不休息，非生产的人员都去支援生产工作。但即便是这样，每天呼吸机刚从生产线下线就被货代拉走了。”
BMC怡和嘉业市场部经理姜栋对中新社国是直通车如是说。
据他估计，目前BMC怡和嘉业生产的呼吸机约98%要出口海外。
从全球范围内来看，在中国率先初步控制住新冠疫情蔓延后，出现了呼吸机国内外需求的大反转。
由此，中国更早启动的防护物资和医疗器械大规模生产，现在正驰援海外。
呼吸机全球告急
呼吸机，就是“人们的生命线”。
“我们会买呼吸机，越多越好，没有上限。”
还没有被确诊感染新冠肺炎时，英国卫生大臣汉考克说过这样的话。
英国政府已向劳斯莱斯、福特、本田和捷豹等车企发起呼吁，希望能转产呼吸机以解燃眉之急。
据路透社报道，意大利，这一欧洲疫情防控形势最严峻的国家，目前呼吸机数量只能满足不足四分之一的需求。
在德国，大众汽车表示，已组建专门工作组，研究如何利用3D打印技术帮助生产呼吸机与其它就剩设备，目前转产呼吸机项目进展迅速。
而随着死亡人数和重症患者人数增加，美国多州开始担忧呼吸机短缺问题。
疫情最为严重的纽约州，预计需要3万到4万台呼吸机。
“呼吸机，呼吸机，呼吸机！”纽约州州长安德鲁·库莫说，呼吸机是他最大的需求，并且纽约州已经派人在中国采购。
美国总统特朗普此前援引《国防生产法》授予总统的权力，要求通用汽车公司生产治疗新冠肺炎重症患者所需的呼吸机。
特朗普在3月27日在白宫发布会上称，美国未来100天内计划通过制造或其他方式获得10万台呼吸机。这一数量将是美国年均呼吸机分配量的3倍多。
“美国正在进行二战以来最重要的产业动员。” 白宫国家贸易委员会主任纳瓦罗表示，美国需要在短时间内尽快生产足够的呼吸机，以帮助纽约、底特律、芝加哥、丹佛、新奥尔良、西雅图等地的重症患者。
特斯拉CEO马斯克也许诺，若呼吸机短缺，特斯拉可以转而生产呼吸机。
在他看来，对特斯拉而言，生产呼吸机并非难事，因为我们大家可以造出有先进暖通空调系统的汽车，SpaceX可以生产配有生命支持系统的宇宙飞船。
但在真正着手转产、甚至实现量产呼吸机之前，“钢铁侠”还是在中国下了订单。
马斯克透露，他先从中国采购了1255台呼吸机，并已经安排将它们空运到美国洛杉矶，用以帮助治疗当地的新冠病毒肺炎患者。
中国呼吸机“出海”
新冠疫情刚开始在中国暴发时，国内制造商生产的呼吸机都留在了国内，而现在国产呼吸机正保卫着全球“生命线”。
但必须要格外注意的是，出口海外有诸多门槛，自主知识产权，自有品牌，符合国际标准，各国的注册认证等缺一不可，而这一切，BMC怡和嘉业早已准备好了。
中国医疗器械电商平台贝登医疗的供应链总监吴传普透露，中国所有的呼吸机厂家都已达到了它们的产能极限，全部在忙于应对海外需求。
据姜栋介绍，BMC怡和嘉业前期呼吸机海外订单主要是集中在意大利，然后因疫情蔓延，欧洲的法国、英国加上美国等国家的大量订单纷至沓来。“我们现在整个国际销售有30到40个人，最近一段时间，每天关于呼吸机出口海外的询单就有上百个。”
与此同时，BMC怡和嘉业在跨境电子商务平台阿里巴巴速卖通上也有相对可观的出口量：近期，其在速卖通上平均每天会卖出几十台呼吸机。
截至目前，BMC怡和嘉业已向30多个国家发出抗疫产品，这中间还包括呼吸机近2万台、面罩近十万只，这些抗疫产品运往包括疫情比较严重的意大利、美国等国家。
天眼查专业版多个方面数据显示，截至3月30日，中国呼吸机企业共有992家，其中2008、2009年成立的企业数最多。在这其中，又有90家企业的经营范围含“进出口”，占比约9%。
鱼跃医疗目前呼吸机订单已排到4月底。日产能从疫情之前的300台，提升到极限日产700台以上。迈瑞医疗也收到上万台呼吸机海外订单。
北京谊安医疗系统股份有限公司董事长助理李凯说：“我们有成千上万的订单在等着交付。问题是我们也可以多快地生产出这些呼吸机。”
中国工业和信息化部产业政策与法规司司长许科敏在3月30日透露：“据不完全统计，3月19日以来短短10天，在保障国内需求的同时，已紧急向国外提供有创呼吸机1700多台，达到了今年以来提供国内总量的一半。”
同时，截至3月29日，中国主要呼吸机企业累计向全国供应呼吸机2.7万多台。
而据姜栋预计，在无创呼吸机方面，今年国内的产量预计在40至50万台。
相信，这其中会有很大一部分，“出海”抗“疫”。
大规模“出海”不易
与口罩、防护服等物资，呼吸机的制造生产门槛相对较高，这使得在短时间的跨界转产、扩大生产并非易事。
姜栋说：“呼吸机这类产品，技术复杂，对零部件的可靠性要求高。不像口罩，防护服，耳温枪等产品，可以快速组织生产线。对于非专业的制造商想跨界一步到位，迅速满足市场急需是不现实的，并且有巨大的风险。”
以无创呼吸机为例，元器件就要好几百个，有创呼吸机的元器件更多，同时还要考虑硬件设计制造、软件算法，而有了样机后还要进行临床测试，时间周期很长。
目前来看，确实在全球各地均有企业跨界生产呼吸机，但必须得有基础。车企在这方面会有先天优势，其涡轮增压和电动机设备就是制造呼吸机时最基础的组成部分。
一部呼吸机的生产，硬件和软件都不能出错，压力驱动系统、患者回路、过滤器和阀门等任何一个零部件发生故障，整个机器就无法运转；算法作为呼吸机的“大脑”，需要不断优化才能达到最优状态。
此外，除生产线准备时间长、技术壁垒有待突破外，车企转产呼吸机还可能面临供应链环节问题。据《麻省理工科技评论》报道，制造呼吸机所需的专有材料，以及专业的生产人员，“这些都不是特斯拉或Space X工厂能够立即获得的”。
要造出一台呼吸机，其供应链较为复杂。以BMC怡和嘉业生产的呼吸机为例，其产品供应链上就有好几十家企业，需要共同协作。
有了呼吸机，要想“出海”，也得先拿下“通行证”。
在国内，医疗器械产品上市前的注册审批环节是所有新产品必须经历的，经营呼吸机生产企业需要获得《医疗器械经营企业许可证》。
商务部、海关总署、国家药品监督管理局三部门在3月31日发出联合公告，自4月1日起，出口新型冠状病毒检测试剂、医用口罩、医用防护服、呼吸机、红外体温计的企业向海关报关时，须提供书面或电子声明，承诺出口产品已取得我国医疗器械产品注册证书，符合进口国（地区）的质量标准要求。
在海外，姜栋介绍，不同国家和地区对于进口呼吸机有不同的认证标准，比如欧盟是CE、美国是FDA等。
BMC怡和嘉业是带着外销基因出生的公司，其“出海”渠道早已打通，具备在全球范围内10个以上的注册认证，包括欧盟，美国，日本，俄罗斯，巴西等，近几年产品已经销售到180多个国家和地区。
疫情袭击全球下，国际物流也受一定的影响，导致包括呼吸机等产品的出口成本增加。
跨境数字营销机构飞书深诺集团最新发布的《中国跨境电商战“疫”指南》报告中指出，海外疫情高发地区如日韩、欧洲、美国等，陆续升级疫情防控措施，部分地区进入隔离状态，边境管制趋严，多个国家出台相应政策调整进出口贸易。在此背景下，物流方面的时效大幅下降，成本持续上升。
例如，航空运力下滑。随着海外疫情暴发，部分国外航空公司延长了停飞往返中国航班的时间。由于欧洲成为重灾区，其他地区往返欧洲的航班，以及欧洲国家之间的航班也遭到大面积削减。
报告称，据不完全统计，2-3月，国际航空市场运力比正常时期减少了60%以上。客机腹舱物流运力大幅下降，导致空运时长增加，价格持续上升。有电商卖家表示，目前海外物流平均延迟5-7天，空运舱位价格持续上涨30%以上。同时，物流人手不足、边境管制加强等都是目前物流方面的不利因素。
尽管中国呼吸机大规模“出海”仍有挑战，但姜栋透露：“我们现在是满负荷运转，按照国际疫情的发展的新趋势来看，基本上没有考虑过生产了而销售不出去的事情。”
