一季度车市深度负增加
一季度消费需求下滑严峻，轿车产业链上下游面对巨大压力。据乘联会数据计算，2020年一季度狭义乘用车零售商场301万辆，同比下滑41%，创近几年同期前史新低。其间1月零售171万辆，同比下滑21%。2月受疫情迸发影响，零售商场仅25万辆，同比增速下跌-80%。3月开端各地连续出台消费鼓舞方针，商场缓慢康复，到达104万辆，但依然负增加40%。
4月车市有望继续康复，但仍面对较多不确定性
4月以来，国内疫情防控成效稳固，经济社会秩序加快康复。但防备疫情输入压力居高不下，经济下行对工作收入的影响程度、消费需求康复水平有待深化评价，当当地针对全体车市的拉动有限，世界疫情延伸形成全球供给系统受挫，这些都给国内车市的继续康复带来许多的不确定性。
1.厂商出售意向
跟着复工复产的推动以及物流康复正常，大部分厂家开端康复查核。但全体库存依然较高，将不会呈现销量的迸发式增加。据经销商调研，4月厂商方针同比下降8%，结合2019年调研样本量81%的整体商场占比，能够开始推出4月狭义乘用车零售商场大数在139万辆左右，同比下滑约8%。
2.周度走势剖析
据流转协会调研，4月上旬湖北区域以外省份的经销商门店根本复工结束，但客流康复率为正常水平的70%，出售功率仅康复67%，到4月底估计能逐步康复。周度走势方面，车市前两周零售同比别离下降20%、12%，跟着终端出售的进一步康复，周度同比逐步提高，但第五周受去年高基数影响增速将有所滑落，估计在-11%左右。归纳可推算出4月零售估计完结139万辆。
3. 方针拉动车市复苏
近期，中心与当地政府连续出台消费鼓舞方针，估计环比小幅拉动35万左右的新车销量。但当当地针拉动作用偏弱，仍需求更大力度的全国性减税降费办法出台，促进车市加快康复。
综上，4月商场降幅将进一步缩窄，估计狭义乘用车零售销量139万辆，同比-8%左右。近期商场的上升很大程度上是前期堆积订单的开释，实在购车需求短期内难以得到彻底康复，车市能否继续回暖不确定性较大，有待进一步调查。
