作者：时代财经 潘卓伦
2009年，美国一起交通事故中，一名女孩被安全气囊爆破时弹出的金属片划破颈动脉，最终不治。
事故中的安全气囊，便是至今累计引发超过1亿辆汽车质量召回的高田气囊，该气囊的制造商日本高田公司（TAKATA）因此已在2017年申请破产保护。
高田气囊引发的汽车业召回阴霾至今尚未完全消散，然而，又有另一汽车零部件在海内外车市接连引发大规模汽车召回，其为——电装（DENSO）燃油泵。
被召回的广汽三菱欧蓝德 图片来自：车企官图
2019年9月，由于燃油泵缺陷，长安马自达召回77112辆全新一代CX-5；2020年1月，由于燃油泵可能失灵，丰田在美国市场召回旗下多款车型合计约69.6万辆汽车；2020年4月，由于燃油泵存隐患，广汽三菱召回旗下三款车型合计174519辆汽车。
据时代财经向涉事车主、电装授权经销商的问询，同时援引外媒的报道，引起上述三宗召回的燃油泵，均由电装供应。
长安马自达、广汽三菱相继“踩坑”
近日，广汽三菱汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将召回奕歌、欧蓝德、劲炫ASX汽车，共计174519辆。
该宗召回，对去年销量仅13.62万辆的广汽三菱来说，可谓沉重打击。
4月17日，时代财经就召回的进度等事宜向广汽三菱公关系方面发去采访，截止发稿未有回复。同日，时代财经从广州某广汽三菱4S店以及车主方面了解到，相关召回已经有序开展，每辆召回车施工需时约1小时。
欧蓝德燃油泵致熄火网传图 图片来自：受访车主提供
据被召回车主曾先生介绍，他并没有亲身经历燃油泵故障致车辆行驶中熄火的惊魂一刻，但是他所在的车友群就有例子。
“有一位车友是在跑高速的时候，没有一点报警灯，就突然熄火了，是一辆刚提车不久才跑5000公里的车，很吓人。”
曾先生描述的情况，与时代财经去年8月报道的马自达CX-5车主清风（化名）的遭遇类似。
“我的车在小区挪车的时候突然熄火，然后就打不着车了”，清风接受时代财经采访时表示，“幸亏我还是在小区里，群里有些车主是在高速上开着开着就没有动力熄火了，有一位就是熄火后被追尾。”
事实上，曾先生与清风不仅经历相似，各自爱车的故障症结也基本一致
根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网的描述，上述广汽三菱多款车型召回以及早前长安马自达CX-5召回，原因均可以概括为：燃油泵芯内部泵轮可能发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。极端情况下也许会出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全风险隐患。
电装燃料泵（芯） 图片来自：时代财经潘卓伦摄
为进一步确认两宗召回的共通点，时代财经4月16日结合车主提供的图片及车架号等资料，实地走访了广州恒福路、永福路一带的汽车零部件集散地，确认广汽三菱召回的多款车型以及长安马自达召回的CX-5，均采用了跨国汽车零部件巨头——电装生产的燃油泵产品。
“广汽三菱欧蓝德以及长安马自达CX-5都是用的电装燃油泵，但具体型号可能不一样。”
时代财经在走访广州致友汽配城某电装授权经销商时获悉，长安马自达CX-5的燃油泵在接口以及长度上与广汽三菱欧蓝德的或有区别，但整体构造基本一致。
欧蓝德召回施工材料网传图 图片来自：受访车主提供
值得一提的是，因为燃油泵缺陷需要召回的广汽三菱以及长安马自达车型，除了供应商、致缺陷原因相同之外，在召回车辆生产日期范围方面也相仿。
据官方召回公告，由于燃油泵问题需要召回的长安马自达CX-5生产日期范围为2017年8月8日至2019年7月2日，而广汽三菱需召回车辆的生产日期范围则是2017年11月9日至2019年8月30日，两者时间上基本吻合。
广汽三菱、长安马自达两家车企先后因为相似燃油泵缺陷而召回，且各方面状况如出一辙，该情况是巧合还是某批次燃油泵出现质量通病？
就该问题，时代财经4月16日拟向问题燃油泵供应商电装中国方面发去采访函，但电装中国官网表示无法发布相关信息，“电装公司不直接销售OEM（原始设备制造）零部件给消费者。此外，我们也无法发布有关OEM（原始设备制造）零部件的产品规格、质量保证和售后服务的任何信息。”
因燃油泵问题，丰田全球召回320万辆车
事实上，电装燃油泵出现质量上的问题，致大规模召回的例子，不止于广汽三菱以及长安马自达两例。
在今年1月，丰田曾在美国因为燃油泵问题召回约69.6万辆汽车，到了3月，丰田更是计划召回范围扩大到全球，拟召回320万辆汽车。（时代财经早前报道：行驶中可能熄火，丰田全球召回320万辆车）
美版丰田凯美瑞因燃油泵故障被召回 图片来自：NHTSA官网截图
据美国高速公里安全管理局（NHTSA）官网显示，丰田1月份的召回主要针对丰田旗下2018年-2019年在美国生产的车型，雷克萨斯NX 300、RX 350、ES 350，丰田凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、卡罗拉等畅销车均在列。
而据外媒2月报道，出现一些明显的异常问题的丰田车燃油泵均由供应商电装生产。
对于是否有国内车型牵涉在丰田的全球召回计划中，日前时代财经向丰田中国方面发去问询，截至发稿未获回复。
虽然召回计划未明，但已经有相关车型的车主表示担忧。
“现在车友群里已经有在讨论这样的一个问题，有一位车主之前就有反映车里有‘咕噜咕噜’的燃油泵异响，后来4S店就给拆装换新的燃油泵了，才7000公里的车。”日前，佛山雷克萨斯RX 300车主欧先生告诉时代财经。
步高田气囊后尘？
由于一个汽车零部件接连引发不同车企的大规模召回，让人轻易联想起高田气囊。
高田气囊召回影响之广，一方面是因为其曾经极高的市场占有率，另一方面是其可致命的严重质量缺陷。在这两点上，暴露问题的电装燃油泵与之十分相似。
虽然电装在业界十分低调，但其巨人级的行业地位已是共识。
据公开资料显示，电装在2015年慢慢的变成了全球汽车零部件产商利润排名第三位，仅次于德国博世以及日本普利司通。同时，电装有21种产品在行业中占主导地位，其中就包括燃油管理系统。
据悉，电装生产的燃油泵，除了大规模安装于关系密切的丰田、雷克萨斯旗下车型外，也广泛供应给斯巴鲁、本田、马自达、三菱、铃木等品牌。
至于缺陷严重性，电装燃油泵可能会引起的安全风险隐患，与高田气囊在引爆时会危及驾乘人员生命安全相比，不遑多让。
电装燃油泵在短短半年内接连引起海内外市场不同品牌车型的大规模召回，虽然暂时情况还不如高田气囊般极端，但依然令人担忧。
对于及后电装燃油泵相关的汽车质量上的问题，时代财经将持续关注，跟踪报道。
