原标题：新能源车置换周期多为3年 自主品牌是新能源二手车成交量主力军
经济观察网记者叶心冉新能源二手车的流通问题，一直以来饱受市场争议，也被认为是新能源车的“卡点”之一。从相关数据来看，新能源的置换周期多数在三年之内，并且从第三年开始，新能源车的贬值幅度会明显提高。
4月21日，二手车在线拍卖平台天天拍车发布《2021Q1二手车大数据》。该数据报告从成交量、保值率、成交里程数及车龄占比等方面，展现了2021年第一季度的二手车成交数据与市场行情。
从数据披露来看，新能源车与燃油车相比，置换周期更短，有43%的新能源二手车车龄在0-3年之间，而燃油车仅有10%；车龄在8年以上的燃油二手车有42%，新能源车则是2%。另外，从车龄与保值率的关系图来看，新能源车的车龄超过3年以后，贬值幅度会加大。
天天拍车COO张延伟在采访中指出，之所以新能源车车主大多选择在0~3年之间置换，与当前新能源车的整体市场情况有关。一方面是新能源车的保值率与续航里程、电池衰减等明显挂钩，另一方面新能源车的整体生产制造，包括电池技术、软件开发、设计等等方面的更新换代速度非常快，越来越互联网化，固定资产的属性有所降低。
在天天拍车平台，今年一季度新能源车占二手车总成交量的比例为3.11%，与2020年第四季度的2.66%相比，有所提升。天天拍车方面在解读报告时指出，2019年，新能源二手车的成交量在平台只占到1%，现在每个月基本都有所上涨，未来随着保有量增加，新能源二手车的交易量也会相应增加，这背后也离不开新能源厂商的造车能力、品牌打造、基础设施建设以及消费者接受度提升等等多个方面。
数据显示，第一季度，新能源车品牌成交量TOP5分别是比亚迪、荣威、北汽新能源、丰田、特斯拉。而在两年保值率方面，纯电动车保值率最高的分别是特斯拉Model 3、蔚来ES8、比亚迪元新能源、特斯拉Model X和小鹏G3，油电混动车保值率最高的则是丰田埃尔法、雷克萨斯ES、宝马5系新能源、本田雅阁和比亚迪宋Pro新能源。
另外，从新能源二手车的跨区域流向来看，新能源二手车跨区域流通的买家集中在东部一线城市。天天拍车数据显示，在新能源二手车的跨区域成交中，上海、北京、深圳、广州和杭州等5座城市的买家占比近50%。
天天拍车方面指出，究其原因，一方面是因为一线城市的买家对于新能源车的接受程度更高；另一方面，一线城市目前实施的限牌政策，对于新能源车的牌照管控比燃油车更宽松，符合相关条件的车主，直接申请新能源牌照指标，即可完成上牌。以杭州为例，杭州在今年年初升级了外牌限行政策，新能源车不受限行影响，出行更便捷，杭州新能源二手车买家因此有了明显的增长。
张延伟指出，类似于杭州这样明显的增长实际上是受政策影响的短期行为，真正能为新能源二手车带来利好的还是保有量的提升，当保有量增大，在一定的时间点，车主肯定要卖出。
另外，车辆的检测标准以及相应的定价对于新能源二手车市场来说也是难题之一，据悉，中国汽车流通协会已在联合多方研究制定二手新能源乘用车鉴定评估标准，《标准》的研制旨在提高新能源二手车流通效率，为交易各方提供鉴定评估方法的科学支撑，推动行业健康快速发展，维护消费者及相关行业企业的合法权益。目前，《标准》在起草单位及业内诸多单位、专家的支持下，已基本完成编制。根据最新透露，该《标准》有望年底前发布。
责任编辑：王翔
原标题：新能源车置换周期多为3年自主品牌是新能源二手车成交量主力军
